jednodílná - horní i dolní část skeletu jsou z jedné litiny, což nabízí vysokou stabilitu začátečníkům.
dvoudílná - tato stavba umožňuje lepší předklon
one-piece - zde je sestava, kdy skelet a kolejnice je z jednoho kusu. Výhodou je nízká hmotnost a nevýhoda, pokud se zlomí některý z dílů je nutné vyměnit celou botu.
Zapínání
bota na přezky - nabízí vysoký komfort, především při nazouvání
bota na šněrování - zaručuje lepší stabilitu a umožňuje přesné nastavení
Kolečka
stupeň tvrdosti - kolečka se vyrábějí z různých sloučenin polyuretanu PU a proto mají různé stupně tvrdosti
měkká kolečka - stupeň tvrdosti 74A – 80A, umožňují dobrou přilnavost k povrchu a vysoký komfort jízdy.
tvrdá kolečka - stupeň tvrdosti 82A – 90A, nabízí dlouhou životnost, ale méně klidnou jízdu a přilnavost.
průměr koleček - 60 až 150mm, větší průměr umožňuje větší rychlost, menší jsou stabilnější
Ložiska
ložiska jsou srdcem inline bruslí, rozlišujeme ložiska čtyř různých kvalit zpracování - ABEC 1,3,5 a 7, čím větší číslo tím je přesnější zpracování, rekreační bruslař ovšem nepozná, zda má ložiska ABEC 1 nebo 7
V podstatě každou inline brusli, lze vybavit brzdou, i když není z výroby namontována
Pravidlo je brzda pouze na pravé brusli, na některé typy lze brzdu namontovat i na levou brusli.
I inline brusle podléhají módním vlivům, každý typ brusle má svůj způsob uchycení a každý typ brusle se vyrobí v určité sérii a buď se vyprodá za rok nebo se vyprodává delší dobu.
To znamená, že i náhradní brzdy jsou vyrobeny v určitém počtu kusů a pokud nechcete své brusle používat jen rok, myslete dopředu a kupte si s novou bruslí dostatečný počet náhradních brzd. Brzdy, ani u stejného výrobce, nejsou navzájem kompatibilní. Vyjímečně se dají některé typy po menší úpravě použít ( použití původního plastového uchycení, zkrácení šroubu apod.)
Tip na závěr
jako u automobilu je možné prodloužit životnost koleček jejich "přehazováním", vyměňujeme první kolečko za třetí a druhé za čtvrté (bráno zepředu), přitom je otočíme vnější stranou dovnitř.
